Suzuki DF6AS vanbrodski motor
- 4-taktni benzinski
- S-kratka osovina 381mm
- snaga 4,4 KW / 6 KS
- 138 ccm
- 24 kg
- mjenjač F-N-R Naprijed Neutral Natrag
- ručni start
- ručno upravljanje
- ručni Trim and Tilt
- ugrađeni 1.0 lit rezervoar goriva
Kompaktniji i mnogo lakši
Zadržavajući zapreminu od 138cm3, postojeći je model redizajniran i smanjen kako bi se postiglo smanjenje težine od 1,0 kg (24.0kg*1). Umanjena težina poboljšava operativnost.
Uz smanjenje težine, ručka za nošenje integrirana je u donji poklopac koji je zaobljen i lakši za držanje, nova ručka za nošenje na prednjoj strani dodatno poboljšava njegovu prenosivost.
Poboljšana jednostavnost kod korištenja
Rezervoar za gorivo i novi sustavi za podmazivanje omogućuju transport i skladištenje vanbrodskih motora na bilo kojoj od tri strana (desni bok, okomito ili lijevi bok) bez curenja goriva ili ulja.
Spremnik goriva nalazi se na vrhu kućišta, smješten iznad karburatora, što omogućuje gravitacijsko napajanje gorivom. To omogućuje da motor počne radom odmah nakon punjenja gorivom, čak i nakon dugotrajnog skladištenja. Ove značajke poboljšale su jednostavnost njegovog korištenja kao prijenosni izvanbrodski motor.
| MODEL |
DF6A |
| VISINA KRMENOG ZRCALA mm |
S:381, L:508 |
| UPUĆIVANJE MOTORA |
Ručno |
| TEŽINA kg *1 |
S:24, L:25 |
| TIP MOTORA |
OHV |
| SUSTAV NAPAJANJA GORIVOM |
Karburator |
| BROJ CILINDARA |
1 |
| ZAPREMNINA cm3 |
138 |
| PROMJER x HOD mm |
60,4 X 48 |
| MAKSIMALNA SNAGA kW |
4,4 |
| RADNO PODRUČJE PUNOG GASA okr./min |
4.750-5.750 |
| KORMILARENJE |
Rudo (ručka) |
| ČOK |
Ručni |
| SPREMNIK ULJA lit. |
0.7 |
| SPREMNIK GORIVA lit. |
Ugrađeni 1.0 |
| SUSTAV PALJENJA |
Digitalno CDI |
| ALTERNATOR |
12V 5A (opcija) |
| POSTAVLJANJE MOTORA |
Centralni ovijes |
| PODEŠAVANJE NAGIBA |
Ručni Trim and Tilt |
| ODNOS PRIJENOSA |
1,92:1 |
| MJENJAČ |
F-N-R |
| ISPUH |
Iznad propelera |
IZBOR PROPELERA (korak) *2
Svi propeleri su sa tri lopatice |
6" - 7" |
*5:Suha težina: bez propelera i motornog ulja
*6:Pojedinosti o propeleru potražite kod lokalnog prodavača
Izgled, boje i oprema vanbrodskih motora mogu se razlikovati ovisno o tržištu i vrsti.
Specifikacije se mogu promijeniti bez prethodne najave.
*Podaci o proizvodnji
TRI POLOŽAJA SKLADIŠTENJADF4/5/6A
OBJAŠNJENJE :
Primijenjeni dizajn omogućuje da se motori prilikom skidanja s plovila mogu skladištiti u tri različita položaja.
PREDNOSTI :
- Mogu se skladištiti bilo gdje.
- Ne morate brinuti o načinu i mjestu kod utovara.
Lagan
Uz moderniji izgled, novo dizajnirani i razvijeni Suzuki DF6A, DF5A i DF4A mogu se pohvaliti manjom težinom od 24,0 kg (modeli S-osovine).
Lakša težina je poboljšala prenosivost kao i operativnost.
Izvanredno ručno upravljanje
Daljnja poboljšanja kod ručke upravljanja, koja je uživala veliku popularnost, uspješno su ublažila vibracije koje pridonose umoru i naprezanju kada se prenose na ruku tijekom rada. DF6A, DF5A i DF4A se osobito ističu kod ublažavanja vibracija u srednjem rasponu.
Izmaknuta radilica (prvi u klasi)
Položaj radilice neznatno izvan središta cilindra smanjuje bočni pritisak na stijenku cilindra dok se klip pomiče gore i dolje u cilindru. Rezultat je glatko kretanje klipa, što poboljšava radnu učinkovitost.
Lako paljenje nakon skladištenja
Budući da integralni gornji spremnik goriva i jednosmjerni ventil dopuštaju gravitacijsko napajanje gorivom, motor se može pokrenuti bez otvaranja poklopca motora, čak i nakon dugotrajnog skladištenja.
Visoko pouzdan sustav podmazivanja
Sustav prisilnog podmazivanja DF6A, DF5A i DF4A ima dodatni kanal za podmazivanje gornjeg i donjeg djela radilice te klipnjače. Dodavanje filtera prvog u klasi ** uvelike povećava pouzdanost sustava za podmazivanje. Nadalje, novi položaj uljnog prozora omogućuje vizualnu potvrdu stvarnog uvjeta podmazivanja.
Tri položaja skladištenja
Novi sustavi za gorivo i podmazivanje omogućuju praktično skladištenje izvanbrodskih motora na bilo kojoj od tri strana (desni bok, okomito ili lijevi bok) bez briga oko same orijentacije skladištenja.
Poboljšana prenosivost
Ručka za nošenje integrirana u donji poklopac zaobljena je i olakšava držanje. Dodatno prianjanje na prednjem dijelu donjeg poklopca motora pruža praktičnost nošenja izvanbrodskog motora s obje ruke.
Novi sustav nagiba - Tilt
Sustav nagiba DF6A, DF5A i DF4A nudi različite staze gore-dolje u plitkom pogonu u usporedbi s prethodnim modelima. Kada se podigne, može se zaključati u tri položaja. Kada se spusti, može se jednostavno glatko pomaknuti u najniži položaj bez potrebe blokiranja.
Suzuki antikorozivni sustav
Suzuki izvana zaštičuje motore od štetne korozije vlastitim, posebno formuliranim antikorozijskim premazom. Premaz omogućuje povećanje izdržljivost i štiti dijelove koji su stalno izloženi slanoj vodi.
Niže emisije, učinkovit rad
Suzukijeve napredne četverotaktne tehnologije pružaju vrlo učinkovit rad i manje emisije. Na taj način Suzukijevi izvanbrodski motori mogu udovoljiti nekim od najstrožih standarda na svijetu *3 uključujući EURO 1 standarde o emisijama (Direktiva 94/25 / EZ izmijenjena i dopunjena Direktivom 2003/44 / EZ) *4, uz ocjenu od tri zvjezdice od California Air Resources Board (CARB).
*3:Usklađenost standarda emisije specifična je za određenu regiju.
*4:EU standardi emisije (ispušni plinovi i razine buke) koje su odredili Europski parlament i Vijeće.
Suzuki 4, 5 i 6 KS
veljača 2016.
Na sajmu nautike u Düsseldorfu predstavljeni su novi jednocilindarski izvanbrodski motori Suzuki DF 6A, DF 5A i DF 4A
Radi se o prijenosnim modelima u klasi najtraženijih malih motora snage 4; 5 i 6 konjskih snaga. Cilj inženjera bio je unaprijediti motore smanjenjem mase, snižavanjem buke te novim dizajnom. S masom od 23,5 kilograma DF 6A S s kratkom nogom lakši je za 1,5 kilograma od prethodnika koji na tržištu postoji još od 2003. godine. Dizajn poklopca motora je posve nov i sada ima dvije veće ručke za jednostavnije prenošenje. Najvažnija novost skriva se ispod poklopca motora. Novi motori kao prvi u klasi imaju i vanjski filtar ulja, što uz novi sustav podmazivanja i novi sustav ubrizgavanja goriva za posljedicu ima mogućnost prenošenja motora položenog na bilo koju stranu. Također novi sustav ubrizgavanja goriva omogućava startanje motora bez potrebe za "pumpanjem" goriva nakon što je motor bio uskladišten. Tihi rad motora posljedica je takozvane offset radilice koja omogućava tiše gibanje klipa. Novost je i ručka za upravljanje koja sada još više umanjuje vibracije koje se prenose na ruku. Zapremina jednog cilindra motora iznosi kao i do sada 138 cm³.
